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【搏億|建筑】為什么中國是世界公認的“基建狂魔”?

發布時間:2019-08-21 點擊量:181

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放眼全球


可能還有很多人不知道

中國是第一個,也是唯一一個

擁有近14億的超龐大人口

卻依然能做到全民通電的國家!


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從太空俯瞰北京、天津和廊坊(圖源NASA)


中國,正令全世界為之震撼!


除此之外,中國的建設工程

也令全世界人民一次次大開眼界!



9小時火車站大改造


1500多人同時施工,100多臺大小機械轟鳴運作,9小時就完成福建南三龍鐵路龍巖火車站改造,對接絲毫不差。


43小時重建立交橋


2015年,北京三元橋整體換梁工程,一座橋從無到有拔地而起,在歷時43小時后,三元橋、京順路同時恢復交通。


5個小時給鐵路搬家


500名中國鐵建的建設者在270分鐘的“天窗點”內將兩段分別長為460米和177米的線路整體向北平移,最大撥距3.1米,完成了一次鐵路搬家。


兩個半小時拆一座大橋


兩個半小時,江陰芙蓉大道京滬高速跨線橋便被成功拆除。


睡一覺,新火車站誕生了

看一場電影,一座橋沒了


這些近乎傳神的建設速度

令外國人直呼中國為:

“基建狂魔”!



基建狂魔,實至名歸


中國工人們遇山開山、遇水搭橋……


中國鐵建甚至放出狠話:

挖隧道,你只需要告訴我起點和終點

在這個星球上就沒服過誰!


全球最高的100座橋中

81座都在中國(包括一些還沒完工的)



世界最長的跨海大橋在中國!


現已通車的港珠澳大橋,全長55千米

被譽為“現代世界七大奇跡之一”

它是世界上最長的跨海大橋工程!



它幾乎囊括了交通工程的所有領域

涉及到的專利超過1000項

填補了眾多國內行業標準空白

也刷新了多個世界紀錄

堪稱人類橋梁建造史上的新典范



當初,外國工程師認為

中國無法完成這個技術

且獅子大開口喊出了天價

但中國工程師卻實現了歷史性的突破


世界最高的橋在中國!


兩端位于貴州和云南的北盤江大橋

其橋面到谷底的距離為564米

相當于200層樓高

是世界上橋面最高的橋梁



世界最長的橋在中國!


丹昆特大橋全長164.851千米

是世界第一長橋

其長度至今保持著吉尼斯世界紀錄

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世界最難掘進隧道平行導洞鑿通!


經過11年的艱難施工

有著“中國最難隧道”、

“世界最難掘進隧道”、

“中國隧道施工地質博物館”之稱的

大瑞鐵路大柱山隧道平行導洞貫通

再次證明了中國基建的實力!


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世界最復雜的立交橋在中國!


8D城市重慶的黃桷灣立交

密密麻麻的匝道分為了5層

8個方向延伸而去,擁有15條匝道

被譽為“主城最復雜立交”

據說導航到這里都會迷路


……


中國的基礎建設

就像“瘋了”一樣

不斷刷新人們的認知


而中國基建

也奮起直追,趕英超美


 這是世界各國高鐵里程排名

↓↓↓

 

這是世界各國大橋總長度排名

↓↓↓


這是世界各國發電量變化

↓↓↓


落后,就要挨打


然而這么“拼命”建設背后的辛酸

只有中國人才懂


新中國成立時

全國公路能通車的只有75000公里

鐵路營業里程2.181萬公里

絕大多數地方出行只能靠腳力


全國年發電量僅為43億千瓦時

農村通電,似乎只能做夢……


苦日子,中國人過夠了!



要致富,先修路!



如果沒有修路

很多人可能一輩子都無法走出大山


1978年

中國公路里程只有12萬公里

一個村有一輛拖拉機

那已經算巨額資產


但到2018年

中國公路里程已增長到405萬公里!

公路不僅延伸到中國每個偏遠角落


最難建設的青藏高原

都有不同的進出路線:

青藏公路、滇藏公路、新藏公路……

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曾經以為的禁忌之地塔克拉瑪干沙漠

如今周圍已被公路包圍不說

還不止一條沙漠公路深入其中

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李白驚嘆的難于上青天的蜀道

而今不僅通了高速,還通了高鐵!


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北京到烏魯木齊

更是一條G7高速翻山越嶺

戈壁荒漠走到底



中國高層建筑有34.7萬幢

百米以上超高層6000多幢

數量均居世界第一


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世界十大港口中,有7個在中國

不僅如此……每一個碼頭所運用到的技術

都讓外國人直呼

“看上去就像玄幻小說”!




中國已從70年前的百廢待興中

站了起來!


70年前我們落后于世界

70年后我們引領世界!



非洲鏈接大西洋和印度洋的鐵路

中國援建的!


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(坦贊鐵路、安哥拉本格拉鐵路)


歐洲第一高樓,中國建的


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(俄羅斯聯邦大廈)


非洲最大水電站,中國建的


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(位于安哥拉北部的卡卡水電站)



世界還是那個世界

但中國,已不是那個中國!



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